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教你依據(Jù)聲音來判斷和排[Pái]⋄除⋄柴油發電機組(Zǔ)▿故▿障(Zhàng)

作◈者◈:admin 發◇布◇日(Rì)期: 2019-06-28 二維碼分享

柴油發動機是機▽械▽類的東西,在長期的工作中(Zhōng)發▽生▽故障是在所難免的事情,通常的解決方法是聽、看、查,其中.有效、.直接的方法◊那◊就是通[Tōng]過聲音來判斷,并能通過聲(Shēng)音把一些○先○知◈先◈覺(Jiào)的小故障消滅(Miè)在萌芽之中,可以避免重大故障的[De]發生(Shēng)。

1、柴油機從高速運轉中突然降到低速時,在氣缸的上◈部◈可以明顯聽到當、當、當的[De]撞擊聲。這是柴油◊機◊(Jī)常有的毛[Máo]病之一,究其原因,主[Zhǔ]要是活塞[Sāi]銷在連杆襯套之間的間(Jiān)隙過大,機速▿突▿變而産生的一種側向∆的∆動不平衡,導緻活塞銷▾在▾連杆[Gǎn]襯套(Tào)内發生轉(Zhuǎn)動的(De)◊同◊(Tóng)時向左右擺動,使活⋄塞⋄(Sāi)銷撞▲擊▲連杆襯套而發出的▾聲▾響。為避免産生更大[Dà]的故障,◇造◇成不必要的浪費和經濟損失,應及時地(Dì)∆更∆∆換∆活塞銷和連(Lián)杆襯套,從而**柴油機能正常有▽效▽地[Dì]工作(Zuò)。

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2、柴油機(Jī)低速(怠速)運轉時,在氣門室蓋旁可明顯地聽到吧哒、吧哒的金屬敲擊聲。這[Zhè]種聲音是氣門與搖臂▾之▾(Zhī)間發生撞擊而産生的,主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的⋄主⋄[Zhǔ]要技術指标之一。氣門間隙過大或過小(Xiǎo),柴油機都不能正常工作。氣門間◊隙◊(Xì)過大,造成[Chéng]搖(Yáo)臂與氣門之間的位移⋄過⋄大,接觸産生的[De]撞擊力也較大,因(Yīn)此發出吧哒、吧哒的[De]金屬敲擊聲,發動機(Jī)在長時間工作以後這種聲音是經常▽出▽[Chū]現的,因此發動機每工作[Zuò]300h左右,就應◆當◆重新調整氣門[Mén]間隙。

3、發動機運轉時在氣缸的上部可以清(Qīng)楚地聽到一種活塞敲擊[Jī]缸體的清脆的敲擊◇聲◇,就是(Shì)我們常說的敲缸(Gāng)。發生的這種故[Gù]障的根本原因就是(Shì)柴油機的噴◇油◇提[Tí]前角過小。衆所周知,柴油機的供油提前角(Jiǎo)是柴油機的主要技術數據之一,供油提[Tí]前(Qián)角的正确與否将直[Zhí]接影⋄響⋄[Xiǎng]到柴○油○機是否能正[Zhèng]常工作[Zuò],且直接影響到發動機能否提供(Gòng)正常的動力,影響整台[Tái]機器的工作情(Qíng)況。為使混合(Hé)氣的形成和燃燒過程能正(Zhèng)常進行,柴◇油◇(Yóu)機必須有一定的[De]噴[Pēn]油(Yóu)提前角,○噴○油提前[Qián]角過(Guò)小,噴入氣缸内(Nèi)的空氣形(Xíng)成可燃氣體燃燒,從而導緻[Zhì]燃燒不穩定,在活塞的上行階段産生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞,敲擊缸(Gāng)體産[Chǎn]生敲▲缸▲的聲音。

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4、柴油[Yóu]機運[Yùn]轉時(Shí)在柴油機機體[Tǐ]的下部可[Kě]以聽到一(Yī)種沉重、鈍啞的敲◇擊◇○聲○,特别是在柴油機[Jī]高負荷工作時,這種聲▾響▾變得更為顯著(Zhe)。這種聲響是由于曲軸[Zhóu]主軸瓦(Wǎ)或曲軸主軸軸(Zhóu)承與主軸頸之間接觸産生不正常的磨擦而産生的,主要原因是曲(Qǔ)軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之(Zhī)間[Jiān]◊間◊隙過大,造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻⋄磨⋄損導緻不正常的磨擦而産生的這種沉重、鈍啞的敲[Qiāo]擊聲。聽到這種聲音後應當立(Lì)即停止柴油發電機組的工作,因為[Wéi]如(Rú)出現這種聲音後仍然(Rán)使▽柴▽油發電機組繼續工作而不進行[Háng]檢查維修很可能出現[Xiàn]抱瓦(Wǎ)”“◊燒◊軸現象。為避免出現這樣(Yàng)嚴重的事故,應當立即停止[Zhǐ]工作,查看▾主▾軸瓦[Wǎ]螺栓是否松動,如不是應立即卸下曲[Qǔ]軸及主軸軸承(Chéng)或主軸瓦,由專業人員進▲行▲測[Cè]量,算(Suàn)出∇它∇們之間的間隙值,并與規定[Dìng]的[De]數據進∇行∇[Háng]比較,并同時檢查主軸[Zhóu]和[Hé]瓦軸[Zhóu]的磨損情況(Kuàng),必要時應當給予[Yǔ]修理或更換。

5、 柴油機在突然改變負[Fù]荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這(Zhè)主要來源于曲軸連杆軸頸◈和◈[Hé]連杆瓦之[Zhī]間的不正常[Cháng]磨擦而産生的,主要原因是由于連杆軸▽頸▽和連杆(Gǎn)瓦間的間隙過▲大▲,發生局部跳動而(ér)◆導◆緻的。産生這種聲音的機理和維修檢測[Cè]方法與(Yǔ)主軸和[Hé]主◈軸◈瓦的完全相同,在此就不詳細介紹了。

6、在[Zài]柴油機的前蓋處,可(Kě)以清楚地聽到一[Yī]▲種▲嗥嗥的聲音。這種聲(Shēng)音來(Lái)自于前蓋内部的齧合⋄齒⋄[Chǐ]輪,各部齧合齒輪的齒輪磨損(Sǔn)過度,緻使齒輪的間隙過大,使齒輪之間(Jiān)不能進入正常的▲齧▲合狀态産[Chǎn]生這(Zhè)種聲響,排除方法是打[Dǎ]開(Kāi)前蓋,用鉛(Qiān)片或油∇漆∇檢查齒輪的齧合情況,進(Jìn)行調整,如果齒(Chǐ)輪(Lún)間[Jiān]隙過大的話則[Zé]必須及時更換新∆的∆[De]齒輪。

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7、在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這(Zhè)種⋄聲⋄音在減小氣門間隙的[De]同時,撞[Zhuàng]擊[Jī]聲也随之增大,産[Chǎn]◈生◈這種聲(Shēng)音[Yīn]的主要原因是[Shì]氣門與活塞間[Jiān]相互碰撞,▲造▲◆成◆這種[Zhǒng]現象的主要原因是(Shì)氣門間隙不合适,導緻氣門在活塞運▾行▾[Háng]到上止點時氣(Qì)門與活塞發生高速強烈的(De)撞▽擊▽,此時柴油機工作無力,機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序将[Jiāng]各缸活塞升至上止[Zhǐ]點,向下按壓氣門,▲檢▲(Jiǎn)查活塞◈與◈氣門之間有無間隙,并重新調整氣(Qì)門。

8、在柴●油●機氣缸[Gāng]的全長上都能聽到喑啞◈的◈▽強▽烈敲擊(Jī)聲,在柴∇油∇機低速運(Yùn)轉或轉速突變時這[Zhè]種聲音▽更▽為顯著。造成這種現象主要是活塞[Sāi]與氣缸過度磨◇損◇,使活塞與氣缸的間隙過大,活塞在上[Shàng]行或下行的時(Shí)候,活塞在氣缸内部産生側向移動,并發生擺[Bǎi]動,與氣缸壁∆接∆[Jiē]觸時使磨損加劇,發出喑啞的摩◈擦◈聲。出現這[Zhè]種現象後▿應▿找∇專∇[Zhuān]業技術人員對缸套和活塞進行鑒[Jiàn]定,必要時更換新的活塞或[Huò]缸套。

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9、沿柴油◊機◊氣缸的[De]上下(Xià)各處均有類(Lèi)似∇用∇小錘輕∆敲∆(Qiāo)鐵砧的聲[Shēng]音。造成這(Zhè)種聲音⋄的⋄主要(Yào)原[Yuán]因就是活塞環◇與◇環槽之⋄間⋄的間隙過大,▲使▲活[Huó]塞環在上下運行時與活▲塞▲(Sāi)發生敲擊而産生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現這種情況後應立即停止(Zhǐ)發動機的(De)工作,◇更◇換(Huàn)新[Xīn]的活塞環。

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